SATRIA FU150

Senin, 15 Juli 2013

Kredit Resmi Motor Suzuki

Myspace Marquee Text - http://www.dealermotorsuzuki.blog.com

Dealer motor suzuki adalah dealer resmi motor suzuki yang memberikan layanan KREDIT RESMI MOTOR SUZUKI, penjualan, perawatan dan suku cadang resmi motor suzuki yang berada di Jl. Proklamasi Rt.03 Rw04 Tanjung Mekar Karawang.

Keberadaan blog ini adalah untuk memudahkan konsumen yang ingin mendapatkan informasi yang mendetail tentang motor suzuki, khususnya untuk proses KREDIT RESMI MOTOR SUZUKI.

Untuk proses pengajuan KREDIT MOTOR SUZUKI silahkan untuk persyaratan kredit, cicilan kredit hubungi contact person kami (ALI 081 906 818 111, 085 7822 300 95, 0813 8061 7134) untuk proses survey.

Untuk hasil survey akan di informasikan maksimal 1 hari setelah survey lewat telepon atau SMS.

Bagi konsumen yang di setujui pengajuan KREDIT MOTOR SUZUKI nya maka motor akan di kirim paling lambat 2×24 jam.

Apabila anda masih masih kurang jelas dan butuh informasi lebih detail lagi, silahkan hubungi contact person kami.

Dengan senang hati kami akan membantu anda.

Terima kasih

MAAF…UNTUK SAAT INI , KAMI BARU BISA MELAYANI PROSES KREDIT MOTOR SUZUKIUNTUK DAERAH KARAWANG DAN SEKITARNYA.

Kunjungi website kami di http://www.jarissaktikarawang.blog.com

Satria FU 150 cc striping terbaru

Para pencinta performa mesin kencang pasti sangat mengenal Hyper Underbone Suzuki yang diberi kode FU150 atau dikenal dengan nama Satria. Siapa pun tahu performa kencang Satria yang dibekali mesin berkapasitas 150cc, DOHC, 6-Speed dan Suzuki Advance Cooling System. Kini Satria mania mendapat suguhan baru karena PT. Suzuki Indomobil Sales sebagai ATPM Suzuki merilis new look Satria F150. Suzuki memahami keinginan para Satria mania yang mendambakan performa mesin kencang, desain body sporty dan ramping. Kini Satria tampil dengan desain cover body berkarakter sporty and slim dipadu dengan new head light dengan body line agresif.

atau bisa kunjungi http://www.jarissaktikarawang.blog.com

Sensor motor Suzuki Nex paling banyak dibandingkan dengan kompetitornya !!

Motor Suzuki Nex FI adalah motor matic pertama keluaran pabrikan Suzuki yang telah mengadopsi teknologi feul injection (FI), type matic sebelumnya seperti hayate, skydrive dan spin belum menggunakan teknologi feul injection. Meski konstruksinya konvensional seperti matik lainnya, dengan fuel pump dan regulator yang terpisah dari injector namun Suzuki yakin mengklaim injeksinya paling lengkap. Sensornya paling banyak bila dibandingkan dengan kompetitornya seperti Honda BeAT injeksi atau Yamaha Mio J.

Varian terbaru motor suzuki….Black fire !!

Menyambut tahun 2013, PT. SIS (Suzuki Indomobil Sales) akhirnya kembali meluncurkan produk-

produk unggulan special edition dan untuk kali ini mengusung tema Black Fire yang ditujukan

bagi pria dan wanita special yang pemberani dan ingin tampil exclusive,extreme serta aggressive dalam jiwa yang sportif..

Evolusi Suzuki SATRIA FU 150 cc di tanah kelahirannya (Thailand)

Teman-teman Ada yang tahu tidak kalau awalnya suzuki satria FU 150 cc itu tidak laris di pasar motor bangsa ini !! Entah mungkin karena bentuknya yang rada aneh di masa itu di mana waktu itu motor bebek pada umumnya bisa di gambarkan seperti motor Honda grand lalu tiba-tiba muncul motor bebek dengan bentuk seperti belalang sembah bahkan ada yang bilang pada waktu itu seperti ayam jago yang datang dari Negara tetangga yaitu Thailand, ya memang Suzuki satria FU 150 cc berasal dari Negara tetangga Thailand yang di bawa ke tanah air oleh PT SIS untuk menggantikan motor Suzuki satria RU 125 cc (2 tak) yang sudah ada sebelumnya tetapi dihentikan produksinya, Sejak awal kelahirannya di tahun 2010 satria FU kurang di lirik pasar tetapi menjelang akhir 2010 sampai dengan sekarang Suzuki satria fu langsung mengejar dan menjadi juara di kelas bebek sampai mendapatkan predikat motor bebek terbaik tahun 2010 versi salah satu majalah otomotif di tanah air…lihat di http://www.jarissaktikarawang.blog.com

Satria FU Teknologi DOHC…Apa sih DOHC itu ?!

Bagi teman-teman yang punya motor Suzuki Satria pasti menemukan tulisan DOHC di motornya…iya kan !! mungkin teman-teman ada yang bertanya apa sih DOHC itu ??apa cuma hiasan striping saja ?! he3..

Saat ini banyak kendaraan yang sudah menggunakan teknologi DOHC bahkan kendaraan roda dua pun sudah beberapa type yang menggunakan teknologi ini, contohnya : Satria FU, Honda CBR 250, Kawasaki ninja 250..

DOHC adalah singkatan dari double over head Camshaft , ngerti tidak ? enggak ?! sama he3…

Manuver baru Suzuki….suzuki lets

Kalau kita cermati saat ini kondisi penjualan motor di indonesia adalah no 3 di dunia setelah Cina dan India, melihat peluang yang masih cukup besar ini Suzuki masih optimis akan bisa bersaing kembali dengan kompetitor utama mereka yaitu Honda dan Yamaha.

Salah satu bukti optimisme tersebut adalah dengan di luncurkannnya motor matic suzuki terbaru yang di beri nama Suzuki Lets. Motor ini di rancang untuk menyisir pangsa pasar usia anak muda 20-25 th, di mana pangsa pasar di usia tersebut berdasarkan hasil survey masih di pegang oleh Honda denga scoopy-nya dan Yamaha dengan fino-nya, pihak Suzuki yakin bahwa motor terbaru ini bakal mampu untuk menyaingi kedua kompetitor tersebut mengingat suzuki lets sudah di lengkapi dengan teknologi fuel injection sementara kedua pesaingnya belum, tambahan lagi suzuki lets memiliki cc yang lebih besar yaitu 113 cc dan bobot yang lebih ringan hanya 90 kg sehingga menambah ‘lari’ motor tersebut ketimbang kedua pesainggnya.

kita lihat bagaimana pasar merespon produk terbaru dari suzuki ini…kalau menurut agan2 bagaimana ? boleh minta komentarnya…

SUZUKI INAZUMA…SUDAH DATANG !!

SUZUKI INAZUMA SUDAH HADIR…!!

PT. Suzuki Indomobil Sales (SIS), menciptakan Suzuki Inazuma yang dalam bahasa Jepang berarti petir di tengah badai yaitu sepeda motor dengan tampilan modern touring bike. Motor sport touring yang membidik segmen mapan ini mengutamakan tampilan motor gede yang stylish dan nyaman dikendarai.

Suzuki Inazuma dirancang dengan penuh kecermatan hingga ke detail styling. Penampilan mesin high class dipersenjatai dengan mesin dua silinder berkapasitas 250cc Fuel Injection yang menghasilkan tenaga 24 hp pada 8.500 rpm serta torsi 23,8 Nm pada 6.500 rpm dengan aksen futuristik. Dan Inazuma merupakan motor pertama di Indonesia yang menggunakan twin muffler untuk menunjang performa mesin yang responsif dan segi tampilan yang macho.

Lampu dengan yang futuristik dan agresif membuat tampilan terlihat tangguh dan powerfull. Panel speedometer terkesan modern dengan indicator digital ditambah dengan indicator interval perawatan seperti yang terdapat pada motor besar. Disamping itu pada speedometernya dilengkapi dengan fitur jam yang informatif bagi rider.

Dari segi teknis dan transmisi, Inazuma dilengkapi mesin dengan langkah piston (caliber 53.5 mm x stroke 55.2 mm) yang dirancang bertenaga pada kecepatan low to mid (sekitar 4.000rpm) serta 6-speed transmission yang berkontribusi atas performa top speed pada lintasan menanjak maupun winding road.

Spesifikasi Suzuki Inazuma

Jenis mesin : 4 langkah, pendingin cair, SOHC

Jumlah Silinder : 2 (dua)

Diameter silinder : 53,5 mm

Langkah piston : 55,2 mm

Kapasitas silinder : 248 cc

Rasio kompresi : 115:1

Sistem pembakaran : Injeksi

Sistem kelistrikan : Elektrik, Full trnasitor

Sistem Starter : Elektrik

Suzuki Inazuma hadir dalam 2 pilihan warna menarik yaitu Candy Cardinal Red dan Pearl Nebular Black. Dengan banderolan harga Suzuki Inazuma sebesar Rp. 46.000.000,- (On The Road Jakarta), DAN SEKARANG SUDAH BISA DI PESAN.

Untuk spesfifikasi, gambar, harga, dan persyaratan lebih lengkap untuk Suzuki Inazuma, silahkan hubungi kami. thx.

Wuih, Mesin Suzuki Nex Bakal Mudah Dioprek!

Diameter luar liner Suzuki Nex 57mm. Bore up aman pakai piston 54,5mm

Suzuki Nex diprediksi bakal jadi saingan berat Honda BeAT. Terutama di ajang balap kelas matik. Karena spek teknik dan handling antara BeAT dan Nex sangat mirip. Membuat ramai peta persaingan antar merek.

Mari tengok bore x stroke Nex yaitu 51,0 x 55,2mm. Sementara BeAT yaitu 50 x 55mm. Untuk turun di kelas MP7 atau matik 130cc tinggal menggunakan piston 54,5mm. Piston ini sudah diproduksi oleh PT Federal Izumi Manufacturing (FIM) khusus buat BeAT. Namun bisa juga dipakai untuk Nex.

Kalau Nex menggunakan piston 54,5mm, kapasitas silindernya jadi 128,7cc. Apalagi ukuran lubang pen piston antara BeAT dan Nex sama-sama 13mm. Bisa langsung klop.

Apalagi bahan boring Nex tidak menganut SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material) yang dulu jadi andalan Suzuki namun tidak bisa oversize. Ini yang membuat Nex jadi lebih gampang kalau pakai piton besar.

Perbedaan meterial liner yang dipakai Nex dibanding generasi dulu, ada yang bilang itu kemunduran teknologi. Tapi, buat sebagian penyuka kecepatan atau tunner, blok konvensional bisa jadi pilihan mereka. Pasalnya terbukti bisa dibesarkan sesuai keinginan.

“Kalau mau menaikkan kapasitas silinder dengan cara oversize atau bore up, masih sangat mungkin. Ganti boring di blok pun tetap aman meksipun suhu mesin sedang panas tinggi. Sehingga gesakan piston dengan liner tidak timbulkan kendala,” terang Ricky Gunawan, salah satu mekanik tim Suzuki Chia Felix dari Komplek Ruko Aralia, Taman Harapan Indah, Bekasi.

.
Pilihan piston bisa pakai piston racing Honda BeAT

Ricky coba kasih contoh kalau Nex ingin naik kapasitas dari 113cc jadi 115 cc. Kebetulan volume silinder tersebut masuk dalam regulasi balap matik kelas 115cc. Katanya bisa ganti pakai piston aftermarket merek FIM, NPR atau lainnya yang punya lingkar luar 51,5mm.

“Piston 51,5mm sudah banyak diproduksi dan dipasarkan. Piston tipe ini dipakai untuk skubek balap Honda BeAT juga. Bentuk kepala piston yang tinggi bisa diatur sesuai keperluan. Bahkan ukuran pen piston sama seperti punya Nex yang diameter 13 mm,” imbuh Ricky yang menghitung kapasitasnya jadi 114,9cc.

Bahkan jika ingin volumenya naik jadi 130cc pun masih mumpuni. Apalagi setelah ukur lingkar luar liner Nex berdiameter 57mm. Maka disumpal piston 54,5mm, kata Ricky dianggap masih aman jika dipakai buat balap atau harian. Sebab tebal liner masih tersisa 3mm, juga tidak harus repot lagi untuk membubut lubang crankcase.

Bore up 130cc enggak perlu lagi bedah crankcase

Tapi, kalau kapasitas ingin di atas 130cc, menurut Ricky bisa pilih piston orisinal atau aftermarket buat motor Kawasaki Athlete 125 diameter 56mm. Atau bisa juga pakai piston Honda Sonic standar diameter 58mm. Kebetulan kedua piston yang disebutkan tadi sama-sama pakai pen piston 13 mm.

“Cuma ubahan macam ini bukan hanya ganti liner dan membesarkan lubang di blok, tapi lubang crankcase juga mesti digedein,” imbuh Ricky sambil mewanti agar kubah di ruang bakar disesuaikan.

Selain pilihan piston di atas, menggunakan piston merek lain yang ukurannya pas tapi beda diameter pen piston pun bisa saja. Yang diakali dengan membuat bushing di pen piston, seperti dilakukan banyak mekanik balap. by:Motoplus.

SUZUKI JARI SAKTI MOTOR

PT. SURYA SAHABAT UTAMA

Cabang Karawang

Jl. Proklamasi Rt.03 Rw04 Tanjung Mekar

Karawang HP. 0878 0011 4732, 0816 1720 9361

081 906 818 111, 085 7822 300 95, 0838 1434 1638

email : ssujarisakti_karawang@yahoo.com

: ssujarisaktikarawang@gmail.com

twitter : ssujskarawang

facebook: jarisakti

http://www.jarissaktikarawang.blog.com

http://www.ssujarisaktikarawang.blogspot.com

News Suzuki

News

Suzuki Tingkatkan Layanan dan Dealer

JARI SAKTI KARAWANG (PT.SURYA SAHABAT UTAMA)– Suzuki Indonesia akan kembangkan dan tingkatkan layanan purna jualnya untuk memudahkan pelayanan kepada seluruh konsumennya.

Memasuki tahun 2013, Suzuki tak hanya akan menghadirkan produk-produk baru tapi juga menambah jaringan dealer di wilayah Indonesia. Kurangnya jaringan dealer Suzuki dan pelayanan yang baik ke konsumen di beberapa wilayah Indonesia, disinyalir menjadi penyebab anjloknya penjualan motor Suzuki.

Menurut Paulus Sugih Firmanto, Direktur Penjualan dan Pemasaran PT Suzuki Indomobil Sales 2W, keberhasilan suatu brand di pasar bukan hanya kerena produknya, tapi juga adanya pemenuhan kebutuhan konsumen, layanan purna jual yang baik, jaringan distribusi dan lembaga pembiayaan atau leasing.

“Keberhasilan merek bukan hanya karena produknya, tapi layanan purna jual yang baik juga menjadi faktor penting dalam bisnis sepeda motor di Tanah Air. Perlahan kami akan memperbaiki pelayanan dan pengembangan jaringan motor Suzuki di Indonesia,” papar Paulus saat berbincang.

Selain itu, kata Paulus, pemangkasan jalur distribusi juga perlu dilakukan untuk mempermudah dan mempercepat ketersedian unit dan suku cadangnya di dealer-dealer Suzuki.

Saat ini Suzuki memiliki sekitar 1.000 jaringan dealer di seluruh Indonesia. Namun demikian, 30% dari total jaringan itu tak bekerja secara maksimal. “Kami akan merangkul semua jaringan dealer untuk membangkitkan semangat bisnis motor Suzuki. Kami akan terus jalin komunikasi yang baik agar tercipta kesamaan visi antara dealer dan pusat,” tambahnya.

“Tahun 2013 kami akan mengembangkan 200 jaringan dealer Suzuki baru dengan fasilitas layanan 3S (Sales, Service dan Sparepart),” pungkasnya.

SUZUKI JARI SAKTI MOTOR

PT. SURYA SAHABAT UTAMA

Cabang Karawang

Jl. Proklamasi Rt.03 Rw04 Tanjung Mekar

Karawang HP. 0878 0011 4732, 0816 1720 9361

081 906 818 111, 085 7822 300 95, 0838 1434 1638

email : ssujarisakti_karawang@yahoo.com

: ssujarisaktikarawang@gmail.com

twitter : ssujskarawang

facebook: jarisakti

http://www.jarissaktikarawang.blog.com

http://www.ssujarisaktikarawang.blogspot.com

Kamis, 11 Juli 2013

shooter FI

Kemudian soal harga, penulis pikir harga Yamaha Force FI masih masuk akal mengingat pengabut bahan bakarnya yang sudah injeksi dan bentuknya yang fresh alias sama sekali baru. Lalu, ada yang berkomentar, “Ah, masih lebih bagus dan lebih murah Suzuki Shooter!”

Nah…jika perbandingannya dengan produk pabrikan lain yang lebih superior, tentunya itu kembali kepada strategy pabrikan masing-masing. Yamaha Force FI dan Suzuki Shooter FI memang sama2 produk baru tentunya juga sama2 berkualitas. Walau sebenarnya, Shooter masih lebih unggul dibanding kompetitornya. Cuma dalam hal penerapan striping masih lebih apik Force ketimbang Shooter. Tapi kok Force yang powernya dibawah Shooter bisa lebih lebih mahal daripada kompetitor?
Kalo udah begini, maka harga tidak hanya berbanding lurus dengan fitur, kualitas bahan dan model tapi juga Brand. Karena ini sudah berbenturan langsung dengan mindset konsumen. Di ranah ini, Yamaha mencoba bertaruh dengan mindset konsumennya terhadap nama produknya yang booming di masa lalu, yaitu Force 1 dengan menanamkan namanya di produk moped entry level injeksi terbaru mereka. Ditambah dengan rasa percaya diri yang tinggi setidaknya Yamaha Force FI bisa memberikan hasil yang lebih baik terhadap pabrikan.
Cuma satu yang bisa mengalahkan mindset: Selera. Karena mindset sendiri pun terbentuk akibat adanya selera. Dan selera konsumen Indonesia itu unik2 meski tidak sebanyak mindset umum yang tertanam. Dan mungkin inilah yang masih diyakini Suzuki, berusaha melawan mindset lama dengan selera sehingga tumbuhlah mindset baru. Terlepas dari laris manisnya Satria FU (karena tidak ada lawan di negeri ini, Suzuki berhasil menanamkan mindset Hyper Underbone kepada konsumen). Karena bagaimanapun Suzuki masih berani menerapkan strategi melawan arus demi mengalahkan sang raksasa. Itulah mengapa Suzuki Shooter FI bisa lebih murah dari pada Yamaha Force FI dan berharap bisa menahan lajunya penjualan Honda Revo. Atau ada pendapat lain? Wassalam(isal)

SUZUKI JARI SAKTI MOTOR
PT. SURYA SAHABAT UTAMA
Cabang Karawang
Jl. Proklamasi Rt.03 Rw04 Tanjung Mekar
Karawang HP. 0878 0011 4732, 0816 1720 9361
081 906 818 111, 085 7822 300 95, 0838 1434 1638

email : ssujarisakti_karawang@yahoo.com
: ssujarisaktikarawang@gmail.com
twitter : ssujskarawang
facebook: jarisakti
http://www.jarissaktikarawang.blog.com
http://www.ssujarisaktikarawang.blogspot.com

Suzuki Sedang Menyiapkan Motor Sport 150cc Terbaru Mei 7, 2013

Posted by isal in Uncategorized.
Tags: 150cc, sport, suzuki
trackback

Asslamualaikumwrwb..masbro sekalian.
Ada kabar nih dari gilamotor.com , katanya Suzuki ada planning mau bikin motor sport 150cc berfairing buat nyaingin CBR150R dan Vixion. Berikut kutipan artikelnya:
GILAMOTOR.com – PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) rupanya tak mau tinggal diam market share nya terus digerus Honda dan Yamaha. Karena itu, Suzuki tengah mempersiapkan peluru-peluru baru untuk memperkuat posisinya di pasar motor Indonesia.
Saat ini, penjualan Suzuki ditopang oleh dua produknya, Satria FU 150 dan Smash Titan. Dua produk Suzuki itu jadi model terlaris di antara produk motor Suzuki lainnya di pasar Indonesia. Sabtu (4/5) kemarin, Suzuki menghadirkan jagoan terbarunya, Shooter 115cc FI, di Bandung, Jawa Barat.
Shooter 115 FI dibandrol dengan harga Rp 11.6 juta – Rp 13.250 juta on the road Jakarta. Dengan mesin 115cc, 4 langkah, SOHC, 2 katup berpendingin udara, Shooter 115 FI diklaim punya luaran tenaga mencapai 6.9 kW (9.3 PS) pada 8.000 rpm dan torsi mencapai 9.1 Nm pada 6.000 rpm.
Tapi di sela-sela peluncuran Suzuki Shooter 115 FI itu, redaksi GilaMotor.com mendapat informasi dari sumber yang merupakan bagian dari Suzuki Indonesia. Sumber mengatakan kalau Suzuki akan menghadirkan sport 150cc versi full fairing dan versi naked.
“Motor baru Suzuki rencananya sport 150cc versi full fairing dan versi naked. Motor itu rencana untuk tahun depan,” ucap sumber. Saat berbicara singkat dengan awak redaksi Gilamotor.com, sumber menegaskan, “Memang masih rencana, belum tau jadi atau tidak. Modelnya untuk bersaing dengan Honda CBR150R dan Yamaha V-Ixion,” yakin sumber.
Motor apakah gerangan..?
Wow, makin seru nih. Semoga saja rencana Suzuki tsb terwujud. Penulis pun berharap demikian mengingat sejarah motor Suzuki yang terkenal kencang. Yah biar 2 kompetitornya jadi ada teman bersaing.

Serbuan Motor Baru Suzuki untuk Kejar Honda dan Yamaha

Karena tidak fokus, penjualan Suzuki terseok-seok.

Minggu, 5 Mei 2013, 12:24 Sandy Adam Mahaputra

Suzuki Shooter 115 Fi (VIVAnews/Sandy Mahaputra)

Follow us on

VIVAnews - Suzuki motor masih harus bersusah payah mengejar dua produsen motor, Honda dan Yamaha yang menjadi penguasa pasar motor nasional. Tak fokus di salah satu tipe membuat penjualan mereka terseok-seok dan kalah bersaing dengan kompetitor.

Saat kuartal pertama 2013, di mana Honda dan Yamaha gencar menyodorkan model baru, Suzuki justru sama sekali tak melakukan penetrasi alias tanpa model baru. Mereka baru saja menyodorkan model baru pada bulan ini, yaitu motor bebek injeksi entry level, Shooter 115 Fi.

Keputusan itu cukup mengejutkan lantaran pasar bebek makin tergerus dalam beberapa tahun belakangan ini. Namun, mereka beralasan jika demand bebek miliknya mengalami kenaikan meski tidak signifikan.

Presiden Direktur Suzuki Indomobil Sales (SIS), Akira Utsumi, mengakui jika pasar bebek mengalami penurunan. Tapi, dia mengklaim untuk tipe ini pangsa pasar Suzuki meningkat dari 11 persen pada 2011 menjadi 15 persen pada tahun berikutnya. Didominasi Satria FU dan Smash Titan.

Adapun untuk penjualan bebek mereka pada kuartal pertama 2013, baru mencapai 7.734 unit. Jauh tertinggal dari Honda dan Yamaha. "Kami yakin Shooter Fi bisa menambah kekuatan bebek Suzuki, sehingga penjualannya meningkat lagi," kata dia.

Sadar masih harus berbenah diri dengan model baru yang tidak terlalu banyak, Suzuki pun hanya mematok penjualan 530 ribu atau sekitar 7,8 persen dari total pasar motor yang diperkirakan menembus 6,8 juta unit pada 2012.

Produsen berlambang S ini sangat yakin jika bebek masih jadi ladang keuntungan mereka, meski kini pasar didominasi tipe skutik. Perlu diketahui, motor bebek kini bergeser peredaraan di daerah bukan di perkotaan.

Umumnya dari mereka (konsumen di daerah) belum mengetahui secara detail perbedaan antara sistem injeksi dan karburator, belum lagi kesiapan bengkel dan mekanik soal penerapan teknologi FI.

Di sisi lain, motor injeksi harganya lebih mahal sedikit ketimbang karbu, meski dari segi BBM lebih irit injeksi. "Memang kami melihat aspek tersebut. Untuk itu, kami tambah lagi bengkel dan mekanik di seluruh Indonesia agar bisa mengerti teknologi FI," kata Watanabe, 2W Managing Director SIS.

Soal konsumen mengerti atau tidak, bakal dirasakan sendiri keunggulan FI, yaitu irit bahan bakar serta perawatan yang minim. "Itu alasan kami menghadirkan bebek injeksi entry level dengan harga yang kompetitif," imbuhnya.

Model Baru

Setelah bebek injeksi, Suzuki juga bakal menyodorkan model baru lainnya, dari matik dan sport. "Masih ada model baru lainnya. Tapi, saya belum bisa sebut sekarang," kata Watanabe.

Rencananya Suzuki bakal menghadirkan Satria FU generasi baru. Namun, belum dipastikan apakah akan menggunakan sistem injeksi atau tetap karburator.

Mereka juga dikabarkan siap menyodorkan "adik" Satria FU. Motor itu akan memiliki performa seperti Satria FU, namun dari segi spek akan berkurang agar harganya lebih murah.

Untuk motor sport, SIS memastikan akan memboyong Inazuma "setengah telanjang" atau semi fairing GW250S yang dipamerkan di Shanghai Auto Show 2013, bulan lalu. "Pasti akan kami impor motor itu ke sini. Tapi, belum tahu kapan waktunya. Ditunggu saja," katanya.

Inazuma (GW250) diluncurkan di Indonesia pada Oktober 2012. Saat ini, populasinya di Indonesia melebihi 1.000 unit. Suzuki Indonesia mengimpornya dari China.

Lalu, apakah strategi dan model baru Suzuki bisa mengejar penjualan pemain utama, Honda dan Yamaha? Kita tunggu saja. (art)

SPESIFIKASI SUZUKI TITAN 115 DAN SMASH 110

Kompas.com/Zulkifli BJ & Suzuki

What is the difference with the Suzuki Smash 115 Smash 110 Titans? "Titan's new total, both engine and model," said Joko Utomo, GM Sales PT Indomobil Suzuki Wheels-2. In accordance with additional points behind, there is a difference in engine capacity. If Smash 110 cc, 115 cc of the Titan. "Actually, only increased by 3 cc or a 113 cc," added Surya Setiawan, Director of Marketing SIS R-2.

With changes to the engine's performance is slightly better than Titan Smash. In Thailand, this is called the New Smash Titans, while the old version with a machine called Smash Revo 110.

Dimensions
From the dimensions have not changed much. However, a longer wheelbase 15 mm (see table). Nevertheless, according to data from PT SIS, apparently more severe standard Titan 4 kg of Smash. When using the casting wheel disc brakes, the weight increased 2 kg so the total weight of 102 kg.

AppearancesA glimpse of the lights and the front hood is similar because of the format and placement of the headlights Sein lights on the front hood similar. However, the rear of the Titan round headlights, while Smash sharp angle. Sein position lights are also below. Design front sepatbor also different.

Instrument panelTitan 3D design consists of two parts, the speedometer and white-month basis, in no trip meters with a black base. Dental indicators, ranging from below, upward.

Exhaust and rear lights
Encrusted chrome exhaust only. Titans plain, without accentuation as Smash. The rear lights, although the same format in the middle of the red and white on the side, there is little difference in the corners of the lamp. Then, stirrup or holding back on Titan painted black.

MachineryAdditional capacity is done by changing the diameter and the step machine. Titan's engine is more upright position and the valve is longer. It is equipped with a throttle position switch (TPS), which is also used in the Shogun.

Titan Machinery, is a long type of stroke or stride. It can be seen with 51 mm diameter cylinder and measures 55.2 mm or 7.6 mm longer than Smash 110.

The result, engine power increased 0.1 PS, while torque is a significant increase, which is 1.7 Nm. This change was done so that more efficient fuel consumption.

” Suzuki Smash itu mesinnya bandel..” , benarkah?

Ada sebuah fenomena menarik mengenai tetangga samping rumah.. SMASH addict!!!
Bayangkan saja, tiga suzuki smash (beda tahun ) ada di satu keluarga. Emang apa ya yang bikin Smash begitu dicintai tetangga saya itu?

Sebut saja namanya Kang Taslim, seorang pedagang basho keliling. Sudah beberapa tahun terakhir setia dengan Smash warna biru keluaran pertama sebagai kendaraannya sehari-hari. Beli bahan baku bakso, berangkat ke sawah, tak pernah Smash tercintanya ditinggal meski motor baru bejibun pilihan..

Rupanya loyalitas itu menurun ke anak pertama, Bang Idur.. Pemilik warung kopi yang selalu ramai tiap malam ini memilih Smash warna silver untuk mobilitas keluarga dan juga transportasi bisnis, selain sebuah mobil pikap lansiran lawas.. Belakangan sih Bang idur beli lagi matik Yamaha Mio, namun itu buat anak perempuannya yang mulai dewasa.. Smash nggak bakalan dilego..hehe

Nggak cukup itu aja, menantu kang Taslim pun tidak mau kalah. New Smash warna merah pun dibelinya sebagai motor untuk aktifitas harian, yakni mengantar tabung elpiji kepada pelanggan setianya. Nah kalau sang menantu ini saya sempat tanya alasan dia pilih Smash..
“ Smash itu mesinnya kuat banget dan aluss.. biarpun murah harganya dan nggak banyak orang suka, itu tak mengurangi kenyataan kalau mesinnya betul-betul bandel !!! ,“ jelasnya penuh semangat.
“ buktinya meski pakai bertahun tahun buat ngangkut barang berat, seluruh daleman mesin masih orisinil..”

Weleh-weleh rupanya gitu reason mereka menjadikan Smash sebagai varian favorit..

Smash si gesit irit, memang cukup banyak tetangga kampung yang punya motor ini, nyaris tiap gang ada.. Emang harganya terjangkau dan dapet kualitas yang lumayan, meski beberapa orang masih mencibirnya.. Salah satu kekurangan utama motor ini imho adalah Harga jual yang cukup jatuh.. Bisa jadi, ini alasan “kesetiaan” dari pemilik Smash selain faktor bandelnya mesin..
‘Daripada dijual murah mending dipakai terus sepuasnya‘.. begitu estimasi saya tentang apa yang ada dibenak mereka..
Ada dua teman kantor pemilik Smash, dan itulah salah satu alasan terkuat mereka tetap pakai motor itu sampai lama…

Nah, di tempat mas bro semua apa ada juga yang “Smash-addict” kayak keluarga kang Taslim?
Coba tanya alasan nya, barangkali hrga jual dan faktor mesin yang akan menjadi jawabnya..

(gianluigimario)